DG6-25X10多級鍋爐給水泵
一、DG型鍋爐給水泵概述與結構特點
DG型多級鍋爐給水泵是一種常見的與鍋爐配套使用的臥式離心泵,該類型的離心泵采用了的使用高效節能的水力模型,具有性能範圍廣、運行效率高、使用壽命長的特性,替代了老型的GC型鍋爐給水泵。DG型鍋爐給水泵中聯泵業在結構上麵采用了采用了臥式安裝、多級階段式,運行平穩、安裝維護方便。
該類型的離心泵主要有進出水段、中段、導葉、葉輪、軸、軸套、軸承、軸承體、密封件等組成的。
結構特點
該型泵進、出水口均為垂直向上,通過拉緊螺栓將泵的進水段、中段、出水段、軸承體等泵殼體部分聯結成一體。根據泵的揚程選擇泵的級數。
該型泵轉子部分主要由軸及安裝在軸上的葉輪、軸套、平衡盤等零件組成,其中葉輪的數量根據泵的級數而定。軸上零件用平鍵和軸螺母緊固使之與軸聯為一體。整個轉子由兩端滾動軸承或滑動軸承支承。軸承按型號不同而定,均不承受軸向力,其軸向力由平衡盤平衡。泵在運行中允許轉子在泵殼中軸向遊動,不能采用向心球軸承。滾動軸承用油脂潤滑,滑動軸承用稀油潤滑,並用油環進行自潤滑,循環水冷卻。
泵的進水段、中段、出水段之間的密封麵均采用二硫化鉬潤滑脂密封,轉子部分與固定部分之間裝有密封環、導葉套等進行密封,當密封環和導葉套的磨損程度已影響泵的工作性能時應予更換。
軸的密封形式有機械密封和填料密封兩種。泵采用填料密封時,填料環的位置安放要正確,填料的鬆緊程度必須適當,以液體能一滴一滴滲出為宜。泵各種密封元件裝在密封箱內,箱內要通入一定壓力的水,起水封、水冷或水潤滑作用。在軸封處裝有可更換的軸套,以保護泵軸。
該型泵一般采用滾動軸承、幹油潤滑結構,DG85-67、DG155-67型泵可采用滑動軸承、稀油潤滑結構,也可采用滾動軸承、幹油潤滑結構。泵的主要零件材料一般采用優質鑄鐵,也可采用鑄鋼或不鏽鋼。
該係列泵通過彈性聯軸器由原動機直接驅動,從原動機方向看,泵為順時針方向旋轉。
DG6-25X10多級鍋爐給水泵
二、DG型多級鍋爐給水泵轉子的安裝
DG型多級鍋爐給水泵於鍋爐給水範疇,具有耐高壓,耐高溫、高質量、高穩定性一直被廣大用戶采用。
DG型多級鍋爐給水泵結構分為轉子部分和定子部分。轉子即為泵的轉動部分;而定子則為泵的支撐結構。倆者緊密結合,構成了多級泵這一複雜結構的高揚程水泵。
DG型多級鍋爐給水泵轉子部件主要有泵軸、葉輪和平衡盤等。泵的轉子部分裝配是否完好,直接關係到泵的整體運行,與泵的使用壽命。下麵將對泵的泵軸、葉輪等方麵的檢修工藝進行詳細講解。
1、泵軸
軸是水泵的重要部件,它不僅支承著轉子上的所有零部件,而且還承擔著傳遞扭矩的作用。
(1)泵軸的檢查與更換
泵解體後,對軸的表麵應行外觀檢查,通常是用細砂布將軸略微打光,檢查是否有被水衝刷的溝痕、兩軸頸的表麵是否有擦傷及碰痕。若發現軸的表麵有衝蝕,則應做專門的修複。在檢查中若發現下列情況,則應更換為新軸:
1) 軸表麵有被高速水流衝刷而出現的較深的溝痕,特別是在鍵槽處。
2) 軸彎曲很大,經多次直軸後運行中仍發生彎曲者。
(2)軸彎曲的測量方法及校正
1) 將泵軸放在的滾動台架上,也可使用車床或V形鐵為支承來進行檢查。
2) 在泵軸的對輪側端麵上做好八等分的*標記,一般以鍵槽處為起點,如圖所示。在所有檢修檔案中的軸彎曲記錄,都應與所做的標記相*。
3) 開始測量軸彎曲時,應將軸始終靠向一端而不能來回竄動(但軸的兩端不能受力),以保證測量的精確度。
4) 對各斷麵的記錄數值應測2~3 次,每一點的讀數誤差應保證在0.005mm以內。測量過程中,每次轉動的角度應*,盤轉方向也應保持*。在裝好百分表後盤動轉子時,一般自第二點開始記錄,並且在盤轉一圈後第二點的數值應與原數相同。
5) 測量的位置應選在無鍵槽的地方,測量斷麵一般選10~15 個即可。在進行測量的位置應打磨、清理光滑,確保無毛刺、凹凸和汙垢等缺陷。
6) 泵軸上任意斷麵中,相對180°的兩點測量讀數差的zui大值稱為該端麵的“跳動"或“晃度",軸彎曲即等於晃度值的一半。每個斷麵的晃度要用箭頭表示出,根據箭頭的方向是否*來判定泵軸的彎曲是否在同一個縱剖麵內。
7) 測量完成後,根據每個斷麵的彎曲值找出zui大彎曲斷麵,然後可用百分表進一步測量確定出泵軸的zui大彎曲斷麵(此斷麵不一定恰好是剛才的測量斷麵),並往複盤轉泵軸,找到此斷麵zui凸、zui凹點並做好記錄和標記。
8) 檢查泵軸zui大彎曲不得超過0.04mm,否則應采用“撚打法"或“內應力鬆弛法"進行直軸,而“局部加熱直軸法"則盡量不要采用。具體的直軸操作詳見後麵的有關內容。
2、葉輪
(1)葉輪及其密封環的檢修
在水泵解體後,檢查葉輪密封環的磨損程度,若在允許範圍內,可在車床上用專門胎具脹住葉輪內孔來車修磨損部位,修正後要保持原有的同心度和表麵粗糙度。zui後,配製相應的密封環和導葉襯套,以保持原有的密封間隙。葉輪密封環經車修後,為防止加工過程中胎具位移而造成同心度偏差,應用專門胎具進行檢查.